Новый электромобиль. Электромобили - фото, обзоры, отзывы.

Мы делаем это, чтобы продвигать электромобили, и первая крупная покупка корпоративных электромобилей - это небольшая победа. Это ожидание абсолютно выровнено. Преимущества заключаются не только в том, что замена масла, ремней и фильтров и обслуживание выхлопной системы, например. Нередко взимаются дорогостоящие и длительные ремонты дизельных двигателей, которые компания признает как способствующие значительному углеродному следу. Эти дорогостоящие ремонтные работы также уходят с счета.

Подпишитесь на рассылку своего сайта

Мы надеемся, что другие болгарские компании вскоре последуют их примеру. Это круто, и становится все жарче. Выбирая, что нужно делиться с вами, у нас есть очень простая задача - убедиться, что она выполнит вашу работу. Их число увеличилось в последние месяцы, но Болгария отстала от Европы в плане внедрения электромобилей. Абсолютным лидером является Норвегия - 23% новых автомобилей являются электрическими против 8% в Болгарии. В Болгарии есть 33 зарядных станции, некоторые из них с плафонами, покрытыми солнечными батареями.

Они обеспечивают электричество от солнца и тень заряженного электромобиля. При работе с 50-километровой нагрузкой достигается среднее ежегодное сокращение 10, 5 тонн углекислого газа, выброшенного в атмосферу. Стоимость проекта составляет 1 млн. Каждая администрация может подать заявку на частичную субсидию - не более чем на 3 машины.

Были одобрены проекты следующих 22 муниципалитетов: Асеновград, Поморие, Горна Оряховица, Бургас, Тран, Разлог, Видин, Стара Загора, Самоков, Габрово, Маглий, Смолян, Пловдив, Сливен, Никола Козлево, Несебр и Плевен. Закупленные 44 электрических и электрических гибридных транспортных средства будут использоваться для обслуживания муниципальных зданий на стадии строительства, обзора муниципальной дорожной сети, текущего контроля и безопасности муниципальных объектов и т.д.


Фактически, как и многие «современные» технологии, которые мы используем, не думая, электромобили также имеют корни далеко в прошлом и не совсем новы.

Почему он не развит и не уступил двигателю внутреннего сгорания и что-то изменилось сегодня? Короче говоря, электромоторы полагаются на физическое открытие начала 19 века - превращение электрической энергии в механическую. Поток тока через проводник создает вокруг него собственное магнитное поле - если мы поместим проводник в другое магнитное поле, скажем, на постоянный магнит, возникает физическая сила притяжения или отталкивания между проводником и магнитом. Тем временем, чтобы механически поворачивать или приводить в действие какое-то оборудование, нам нужны электричество и магниты.

Разница между гибридным и электрическим автомобилем. Электрический автомобиль - это автомобиль с полностью электрическим двигателем. В отличие от гибридов, электромобили не имеют двигателей внутреннего сгорания. Наиболее распространенные электрические автомобили находятся в Соединенных Штатах, за ними следуют Япония и Западная Европа.

Любопытный факт заключается в том, что электромобили появляются перед двигателями внутреннего сгорания. Электрические автомобили были популярны в конце 19-го и начале 20-го веков, в то время как успехи в двигателях внутреннего сгорания и массовое производство дешевых бензиновых автомобилей привели к снижению использования электромобилей. Будущее электромобилей во многом зависит от стоимости батарей. Чтобы решить эту проблему, многие автопроизводители создали совместные предприятия с производителями аккумуляторов.

Идея гибридного привода также не нова. Идея гибридных автомобилей была вновь введена в 1970-х годах в Соединенных Штатах, когда начался беспрецедентный нефтяной кризис, и в то же время были введены строгие экологические требования. Электрические автомобили, по сравнению с автомобилями с двигателями внутреннего сгорания, имеют следующие преимущества.

Если сравнить электрический автомобиль с обычным автомобилем с бензиновым или дизельным двигателем, преимущества очевидны. Прежде всего, эффективность современного бензинового двигателя внутреннего сгорания составляет от 25 до 33%. Для сравнения, эффективность электродвигателей составляет 85-95%, что является огромной разницей.

Значительное упрощение автосервиса - меньше и больше неиспользуемых деталей. В электромобилях нет шума двигателя, чтобы помешать вашему пребыванию в салоне. Кроме того, у них нет редукторов, что делает запуск и остановку намного более плавным. Надежность - существует ряд примеров более полумиллиона километров без проблем.

Не менее приятным является их простое управление. Большинство из них - автоматика, при переключении передач нет тяги, как с механическими коробками. Во время отдыха в ночное время автомобиль заряжается от сети. За меньшее время, чем нам нужно, чтобы мы хорошо спали. Среднее время зарядки составляет от 2 до 6 часов в зависимости от расстояния.

Из одного из самых известных брендов в мире, говорят, у них гораздо меньше претензий к гибридным моделям, чем обычные. С ростом цен на топливо и высоким расходом топлива даже самое короткое путешествие может стоить вам много. Идите на 100 км со средним автомобилем с бензиновым двигателем с расходом топлива около 8, 5 литров на 100 км. Может стоить вам больше 20 долларов. При таком же расстоянии от электромобиля вам будет стоить не более 5 долларов.

В соответствии со стандартами Евро-выбросов. Для электрических автомобилей этот показатель равен 0. . Миф: гибридные автомобили недостаточно сильны. Факт: Этот класс автомобилей постоянно совершенствуется. Хотя он чрезвычайно экономичен, он не мешает им быть могущественными.

Миф: гибридные автомобили быстро портится и их нужно заменить. Факт: гибридные автомобили рассчитаны на срок не менее 10 лет или 250 000 километров. На практике очень редко можно заменить гибридную автомобильную батарею. Факт: Существует такой риск, как любой другой автомобиль. Гибридная система полностью безопасна. Расположение высокого напряжения полностью изолировано от контакта риска.

Миф: гибридный автомобиль должен заправляться топливом с более высоким октановым числом. Факт: гибридные автомобили отлично работают со стандартными видами топлива, доступными на рынке. Миф: гибридный автомобиль требует более дорогого обслуживания. Факт: гибридная система не требует дополнительных усилий по уходу и техническому обслуживанию. Напротив, это не только положительно сказывается на ежемесячном топливном бюджете, но и снижает стоимость обслуживания и обслуживания автомобиля.

Вы можете мыть электрический автомобиль в автомойке. Электрическая система электромобиля изолирована, и даже если вы моете салон в мойке, это не повредит двигатель. В докладе также рассматриваются стимулы, используемые в отдельных странах для поощрения ввода чистых, тихих и энергоэффективных электромобилей.

Реализованные цели и планы на будущее

В анализе представлена ​​довольно подробная картина продолжающейся популяризации электромобилей по всему миру. Наибольший прогресс в увеличении доли рынка электромобилей на местном уровне зафиксирован Норвегией, Нидерландами, Швецией, Данией, Францией, Китаем и Соединенным Королевством.

Норвегия по-прежнему является мировым лидером по количеству электромобилей с общей долей рынка 23% для альтернативных автомобилей. То есть 23% парка страны состоит из электромобилей. Рост рынка местных электромобилей, мягко говоря, взрывчатый. Второе место в этом отношении занимает Нидерланды с долей в 10% для экомобилей. Глядя на Азию, важно отметить развитие Китая по этому вопросу.

Одной из причин высокой популярности электромобилей в Норвегии является большое количество зарядных станций, сопровождающих парковочные места в крупных городах. Что мы можем ожидать в этом направлении? На первых трех сессиях он сосредоточился на поощрении транспортных средств с низким уровнем выбросов путем прямых субсидий в размере более 173 000 евро для прямой закупки транспортных средств с низким уровнем выбросов и строительства необходимой инфраструктуры.

На первый взгляд, цели могут показаться довольно амбициозными, особенно когда мы говорим о бывшем социалистическом блоке. Поместите эту информацию в контексте вопроса: «Где мы?» Это составляет менее 02% от общего количества флота страны. Хотя доля рынка электромобилей в стране незначительна, особенно по сравнению с другими европейскими странами, она достигается без каких-либо официальных стимулов со стороны правительства. Фактически, популяризация электромобилей в Болгарии обусловлена ​​энтузиастами, которые могут продемонстрировать, хотя и в ограниченном масштабе, экологические и экономические преимущества использования электромобилей.

Логично, что популяризация электромобилей должна инициироваться государством. В лидерах ведущих рынков автомобилей с низким уровнем выбросов мы видим прямые стимулы для пользователей электромобилей и косвенные ограничения на транспортные средства с более низким энергопотреблением, которые также выделяют более вредные выбросы в процессе эксплуатации. Конечно, конкретные меры различны во всем мире, и мы не можем ожидать немедленного применения таких агрессивных мер, как они применяются в Норвегии, например.

Нормы потребления электроэнергии. Нормы выбросов для автотранспортных средств. Внедрение зон доступа только с использованием энергоэффективных и малоэффективных транспортных средств. Прогрессивное налогообложение, стимулирующее использование энергоэффективных и малоэффективных транспортных средств.