Рекомендации по сборке кпп калина. Не включается задняя передача на Калине – как решить проблему самостоятельно

Работоспособность КПП Лада Калина прямо обусловливается тем, какое трансмиссионное вещество используется. Устройство коробки передач требует регулярного контроля над уровнем масла. Должна также проводиться своевременная замена смазки в агрегате. Лада Калина комплектуется механическими и автоматическими КПП. Вариант оснащенности той или иной коробкой передач определяет конструктивные и эксплуатационные особенности автомашины.

Строение механической коробки на Калине

Механическая КПП Лада Калина – двухвальная конструкция с 5 передними передачами и 1 задней. На всех ступенях переднего хода установлены синхронизаторы. Конструктивно КПП, дифференциал и главная передача объединяются в один узел.

Корпус МКПП составляют несколько элементов:

картер сцепления;
картер коробки передач;
задняя крышка картера коробки передач.

Отлиты они из алюминиевых сплавов. При сборке между конструктивными частями употребляется прокладка-герметик, обладающая бензомаслостойкими свойствами. В гнезде маслосливной пробки картера сцепления расположен специальный магнит. Он задерживает металлический мусор и предотвращает его попадание в КПП Лада Калина.

Первичный вал представляют ведущие шестерни в блоке. Между ними и ведомыми шестернями передних скоростей происходит постоянное зацепление. Вторичный вал КПП Лада Калина имеет полую структуру, за счет которой масло доставляется в зону ведомых шестерен. На вторичный вал помещена съемная ведущая шестерня главной передачи, ведомые шестерни, синхронизаторы передних передач.

На валах зафиксированы передние (роликовые) и задние (шариковые) подшипники. Радиальный зазор в передних подшипниках – не больше 0,07 мм, в задних – 0,04 мм. Поток масла направляется внутрь вала через маслосборник.

Ведомая шестерня КПП Лада Калина прикреплена к фланцу коробки двухсателлитного дифференциала. С атмосферой коробку сообщает сапун, находящийся вверху.

Привод управления коробки передач составляют:

Для блокировки самопроизвольного переключения передач в коробку Лада Калина введена реактивная тяга . Одним концом она связана с мотором, а другим с основанием рычага для переключения скоростей.

Соленоид для блокировки задней передачи

Устройство коробки переключения скоростей Калины отличается наличием соленоида для блокировки случайного или произвольного включения заднего хода. Сердечник соленоида выступающей частью препятствует перемещению блокировочных скоб по осям до включения задней передачи. Соленоид управляется установленным на рычаге выключателем.

Находится соленоид в картере коробки, ее нижней левой части. Когда кольцо под рукояткой поднимается, тогда замыкаются контакты для подачи напряжения на соленоид. Его сердечник втягивается, заднюю скорость можно включить. Этот механизм исключает ошибочный переход на заднюю передачу вместо первой.

В случаях выхода соленоида из строя или повреждения электрической цепи включение задней передачи становится невозможным. Потребуется замена соленоида. Ее можно произвести на СТО или в гараже. Когда будет сделана замена соленоида, придется долить масла в коробку передач. При выворачивании соленоида определенная часть жидкости вытекает.

Если неисправность обнаружена вдалеке от места стоянки или возможного ремонта автомобиля, то придется добираться туда в аварийном режиме. Для этого:

нужно выкрутить соленоид;
в освободившееся отверстие поставить пробку фиксатора штока (от вилки переключения скоростей).

Во время движения машины необходимо соблюдать осторожность и следить, чтобы не включить заднюю передачу вместо первой. Самостоятельно установить соленоид на коробку передач поможет схема устройства. Сама замена – процесс, не отличающийся особой сложностью.

Особенности конструкции Калины с АКПП

Автомобили Лада Калина, имеющие 16-клапанный бензиновый мотор с объемом 1,6 л, оснащаются АКПП. На остальные модели по-прежнему устанавливают механическую коробку.

Конструктивная замена МКПП на АКПП привела к тому, что автомобиль стал отличаться рядом особенностей:

Все это – своеобразная плата за комфортное управление автомобилем. Некоторые фирмы предлагают изменить конструкцию АКПП и довести до спортивного класса. При этом меняется работа всей трансмиссии, и машина становится очень шумной.

Техобслуживание коробки передач

Для поддержания нормальной работоспособности коробки скоростей необходимо систематически следить за уровнем масла. Выполнять процедуры следует на холодной коробке. Желательный показатель уровня масла располагается между двумя контрольными метками, нанесенными на указатель.

По щупу можно определить, сколько жидкости нужно долить. Заливать вещество лучше небольшими дозами через закрываемое щупом отверстие.

Руководством по эксплуатации Калины определен заправочный объем коробки – 3,1 л. Но практические советы по тому, сколько заправлять трансмиссионного вещества, немного отличаются от нормативных. Чаще говорят о том, что полная замена жидкости требует 3,3 л.

Для коробки передач Калины определены четкие параметры, по которым проводится плановая замена трансмиссионного вещества. Качественное масло отрабатывает 75 000 км или 5 лет эксплуатации автомобиля. В зависимости от того, что наступит раньше, проводится замена трансмиссионного вещества.

Срочная помощь

Обратившись к нам, вы можете рассчитывать, что ремонт КПП на Калину будет проведён оперативно и качественно. Даже работы, связанные с полной разборкой трансмиссии не занимает много времени. Обычно процедуры занимают не более 2,5 часов, вне зависимости от сложности поломки. Для восстановления правильной работы КПП мы используем только фирменное оборудование, рекомендованное фирмой-производителем. В сочетании с мастерством наших сотрудников это всегда гарантирует положительный результат.

Преимущества обслуживания у нас

Во-первых, мы устанавливаем только оригинальные запчасти, заказанные из завода в Тольятти. Во-вторых, стоимость наших услуг чётко фиксированная. В других авто-сервисах часто озвучивают цену ремонта только после полной разборки КПП. В-третьих, наши мастера берутся за выполнение ремонтных работ с полной ответственностью за свои действия, а по окончанию дают гарантию на 10 000 км пробега. В-четвёртых, мы уважаем клиентов, поэтому никогда не завышаем стоимость работ, как делают другие СТО, особенно когда видят неопытность клиента.

Дополнительные услуги нашего сервиса

Мы оказываем услуг не только владельцам транспорта, но и автосервисам. Достаточно привезти к нам неисправную КПП, а мы полностью переберём и отремонтируем её. Стоимость услуг при этом не меняется — имеет строго фиксированную сумму. По желанию клиента на его авто может быть установлена спортивная коробка передач, обладающая лучшими характеристиками. В общем, при малейших подозрениях на неправильную работу трансмиссии обращайтесь к нам, и проблема будет решена.

Цена на ремонт КПП Калина: 7000 рублей (цена включает: снятие, запчасти, ремонт и установку)

(21 votes, average: 4,90 out of 5)

Обсуждение: 16 комментариев

Большое спасибо сервису. У меня были проблемы с коробкой передач: плохо включалась 1 скорость. Работу выполнили очень быстро, уже три месяца езжу никаких проблем нет. Цены не кусаются. Еще раз убеждаюсь что наши машины дешевле обходятся в плане ремонта. Не дай Бог что еще случится, обязательно обращусь к вам! Буду советовать сервис друзьям и знакомым 🙂

когда покупал машину — был выбор: отечественную или недорогого китайца. Выбрал Калину. правда Б/У, 2008 года. практически все делал в ней сам, но когда стали плохо включаться задняя и первая — решил обратиться к специалистам. ребята сделали быстро. жаловаться особо не на что. цену не накручивали и ничего дополнительного не впаривали. среди аналогичных сервисов они по уровню ремонта может и не самые лучшие, но и далеко не худшие. Спасибо!

Для моей, недавно купленной машины, понадобился срочный ремонт. Решили обратиться именно сюда, т. к. советовали многие знакомые и друзья тоже. Обслуживание на достаточно приличном уровне, профессиональные работники, знающие свое дело. Цена приемлемая, многим по карману. После ремонта машина как новенькая стала. Вот уже полгода никаких проблем не возникает.

Заезжали с другом на калине: у него вылетала вторая передача. Мастер осмотрел, сказал сколько будет стоить и время (2.5 часа). Мы ждать не стали, ибо в сервисе делать нечего и решили забрать машину на сл день. Все прошло как по маслу: никаких допсборов не брали,все показали и рассказали. Друг уже 3 месяц катается без всяких проблем, спасибо!

Давно барахлила коробка(калина), но, как обычно, откладывал на потом. Ну и дождался до ручки, стал в дороге. О-очень повезло, что рядом был этот сервис. Дотянули, сразу сказали причину(я, правда, и без них догадывался), но — сразу сказали, сколько денег, управились в 2 часа, дали гарантию на 10 тыс. и сверху не просили ничего! До этого не встречал таких людей. Езжу после всего неделю, но, думаю, все будет как обещали. Рекомендую!

Все просто супер! Приехал с неработающей задней передачей (как и говорили друзья, что отечественной машине часто будет требоваться ремонт). Мастер поломку устранил очень быстро (около 2-х часов) и взял сравнительно малую плату. Из минусов: негде попить чай или посмотреть телек, пока ждешь. Забрал и теперь езжу и не переживаю, так так еще год гарантии. РЕКОМЕНДУЮ ВСЕМ!!!

Недавно с мужем купили отечественную машину, но вскоре оказалось, что у нее проблемы с коробкой передач. По совету знакомых обратились в данный сервис. Понравилось очень быстрое обслуживание, чуть больше 2х часов и фиксированная оплата без наценок. Но советую чуть больше подумать о посетителях в плане сервиса, негде посидеть и выпить кофе пока ждешь из ремонта свою машинку.

Ремонтировал как-то коробку на данном СТО, не всегда хотела включаться задняя передача. Ребята профессионально подошли к делу. На все мои вопросы ответили и доходчиво объяснили причины, которые могли вызвать проблему. Порадовало то, что в поиске запчастей не пришлось бегать. Все нужные были подобраны с помощью мастера и куплены у них же, так сказать не отходя от кассы. К стати цены на запчасти, по сравнению с другими СТО ниже. Конечная стоимость тоже была в пределах разумного, без не понятных пунктов по выполнению работ.

Калина у меня второй автомобиль, куплен для работы, 2007 год. После 15 тысяч начала исчезать 4-я передача, времени на ремонт — в обрез. Обратился в сервис, порадовала скорость выполнения ремонта — через пару часов позвонили, что можно забирать. Обещали поставить оригинальные запчасти, не проверял — поверил на слово. Пока ездит. Ремонт происходил в обеденное время, и оказалось, что тут негде покушать, как на других СТО. Надеюсь, в будущем этот недостаток будет проработан, а за машинку большое спасибо!

Езжу на моей Калине давно. Так как я совсем ничего не понимаю в машинах, время от времени даю в сервис, чтобы посмотрели все ли в порядке. На этот раз обратилась именно сюда. Ребята сказали, что есть проблемы с ходовой. Мне очень понравилось то, что не надо было бежать в магазин автозапчастей и искать, где купить, они сами все сделали и я даже ничего не доплачивала!

Автоматическая коробка даёт более плавный ход, освобождает от выбора передачи. Остаётся только посмотреть на буквы на АКПП и поставить рычаг в требуемое положение.

Добрый день, коробка гудит на ваз 2114, хочу поменять сцепление с выжимным, сделать ремонт коробки если потребуется, можно поменять масло в коробке и было бы интересно поставить кулису от калины, с ориентируйте по стоимости пожалуйста

Мне надо было помочь с коробкой передач — уже давно работает не очень гладко, решил погуглить в интернете нормальный автосервис и наткнулся на этот. Посмотрел, что отзывы хорошие и решил опробовать, так сказать, «на своей шкуре». И не огорчился, всё сделали как обещали, минут за тридцать. Правда не знаю, надолго ли, но надеюсь, не подведете. Понравилось также, что не стали брать доп. платы в плане «ой, там деталь ещё одна нашлась, ну ты же понимаешь, менять надо, плати 3к сверху», редко встретишь сервис, где оценивают все сразу

Приобрели мы с мужем отечественную Калину и все было в порядке до одного прекрасного пятничного утра: нам ехать в дальнюю дорогу на Селигер, а у нас вторая и третья скорости не переключаются! Выбрали сервис в попыхах, ближайший к нам. Надежд особых не чаяли, ибо неизвестно, во сколько времени-денег может вылиться ремонт. На удивление быстро нам продиагностировали машину, заменили какие-то детали в КПП и вернули нашу Калину! На все про все ушло примерно часа 2,5 и 7000 рублей, как и было оговорено заранее. Огромное спасибо сервису!! Теперь только к вам!

Купили поддержанную Калину, но буквально сразу (в первый месяц использования) полетела коробка передач. Обратились за ремонтом в данную фирму. Автомобиль быстро диагностировали и рассказали в чём проблема. Поломку устранили достаточно быстро — в пределах часа. Думала, что будет дольше. Скучно, конечно, было ждать всё это время — негде даже кофе было выпить, но оно того стоило. Цены дешевле, чем в аналогичных сервисных центрах.

При диагностировании необходимо помнить, что одному внешнему признаку может соответствовать несколько неисправностей коробки передач. Поэтому установление конкретной неисправности производится, как правило, при демонтаже и разборке коробки. Проведение дефектовки и ремонта коробки предполагает высокую квалификацию исполнителя.

Переключатель передач в Калине

Коробка передач Калины представляет собой механическую конструкцию с 5 ступенями переднего и одной ступенью заднего хода. Конструктивно коробка передач на Лада Калина объединена с основной передачей и дифференциалом. Корпус механизма представлен в виде 3 алюминиевых элементов картера:

сцепления;
коробки;
задней крышки.

При сборке между ними наносят специальный герметик.

Технические особенности КПП

Первичный вал, представляющий собой блок ведущих шестерней, находится в постоянном сцеплении с аналогичными элементами передних передач. У вторичного вала полая структура, которая позволяет поставлять масло к ведомым шестерням. В этом механизме установлены синхронизаторы и ведомые подшипники.

Устройство КПП Калины

При ремонте КПП Лада используют специальные схемы. Радиальный зазор роликовых подшипников составляет не более 0,07 мм. Для шариковых аналогов этот показатель не должен превышать 0,04 мм. Масло подается за счет маслосборника, который находится в области переднего подшипника, зафиксированного за вторичным валом. Регулировать натяг можно, подобрав нужную толщину колец. Последние детали установлены в картерном гнезде. Ведомая шестерня коробки передач на Калину прикреплена к фланцу дифференциала. Коробка сообщена с атмосферой посредством салуна, находящегося вверху рассматриваемой конструкции.

Если в процессе эксплуатации появляется в КПП шум, потребуется заменить подшипники. Звуки, возникающие при отпускании/нажатии педали сцепления, свидетельствуют о необходимости замены изношенных элементов. КПП управляется через привод, состоящий из рычага, шаровой опоры, штока переключателя. Чтобы передачи не выключались самостоятельно, тросовая конструкция оснащена реактивной тягой, один конец которой связан с мотором, а второй — с рычагом.

Ремонт КПП Лада Калина проводится при выходе из строя сальников внутренних шарниров. Перед их заменой сливают масло, отсоединяют привод передних колес, извлекают детали отверткой. Для прессовки нового сальника потребуется подходящая оправка.

Система переключения оснащена 3 осями. У одной есть трехплечий рычаг выключения и выбора передач. У второй оси предусмотрены скобы, блокирующие поворачивание. Заменяется коробка передач после 75 000 км пробега. Если кулиса и карданчик вышли из строя, их нужно заменить на новые.

Демонтаж и установка коробки передач

Крепежи картера сцепления к картеру КПП

При необходимости замены составного элемента МКПП на Лада Калина потребуется снять рассматриваемый механизм. Автомобиль устанавливают на подъемник. Используйте стояночный тормоз и выключите зажигание. Затем открывают капот и отсоединяют клемму «минус» от аккумулятора. Демонтируется крышка маслоналивной горловины. Снимают экран и устанавливают предыдущий элемент. Хомут фиксации ослабляют. Шланг впускной трубы отсоединяют от соответствующего датчика. Гайка воздухозаборника отворачивается. КПП снимают.

По завершении ремонтных работ МКПП устанавливается на прежнее место. Смазка ШРУС-4 наносится тонким слоем на наружную поверхность соответствующей втулки сцепления. Болты фиксации пальцев отворачивают к поворотным кулакам. Если гайка болта, которая фиксирует левый рычаг подвески, отвернута к кронштейну кузова, тогда последний крепежный элемент извлекается, а рычаг снимается.

Масло из МКПП сливают в емкость. Привод колес выворачивают из шестерен полуосей дифференциала. На их месте демонтируют заглушки. На коробку передач устанавливают кронштейны задней и левой опор подвески.

Монтаж и установка проводятся своими руками с учетом схемы механической коробки передач на Ладе Калине и принципа ее работы, включая функциональность составных элементов. При отсутствии должного опыта и знаний рекомендуется доверить работу профессионалам.

Страница 1 из 2

Коробка передач - механическая, двухвальная, с пятью передачами переднего хода. Она конструктивно объединена с дифференциалом и главной передачей.

Корпус коробки передач состоит из трех частей: картера сцепления 25, картера коробки передач 7 и задней крышки картера коробки передач 1. При сборке между ними наносят бензомаслостойкий герметик – прокладку. В гнезде картера сцепления находится специальный магнит, удерживающий металлические продукты износа.

Первичный вал 5 выполнен как блок ведущих шестерен, которые находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями всех передач переднего хода. Вторичный вал 40 – полый (для подачи масла под ведомые шестерни), до съемной ведущей шестерни главной передачи 17. На нем расположены ведомые шестерни 31, 33, 34, 36, 38 и синхронизаторы 32, 35, 39 передач переднего хода. Передние подшипники валов 18 и 12 – роликовые, задние 3 и 37 – шариковые. Радиальный зазор в роликовых подшипниках не должен превышать 0,04 мм. Под передним подшипником 18 вторичного вала расположен маслосборник 19, направляющий поток масла внутрь вала.

Дифференциал - двухсателлитный. Предварительный натяг в подшипниках 29 (0,25 мм) регулируется подбором толщины кольца 28, устанавливаемого в гнезде картера коробки передач под наружным кольцом подшипника дифференциала. К фланцу коробки дифференциала крепится ведомая шестерня главной передачи 27. Коробка передач сообщается с атмосферой через сапун 14, расположенный в ее верхней части.

Привод управления коробкой передач состоит из рычага переключения передач, шаровой опоры, тяги управления, штока переключателя передач и механизма переключения передач. Чтобы передачи самопроизвольно не выключались из-за осевого перемещения силового агрегата при движении автомобиля, в привод управления коробкой передач введена реактивная тяга, один конец которой связан с силовым агрегатом, а другой конец прикреплен к основанию рычага переключения передач.

На внутреннем конце штока закреплен переключатель (рычаг), который действует на трехплечий рычаг механизма переключения передач. Этот механизм выполнен отдельным узлом и крепится к картеру сцепления. В корпусе механизма переключения передач имеются три оси. На одной установлены трехплечий рычаг выбора и включения передач и две блокировочные скобы. Другая ось проходит через отверстия блокировочных скоб, фиксируя их от проворачивания. Переключатель передач, установленный на штоке, действует на плечо рычага выбора передач, который в свою очередь одним плечом включает передачи переднего хода, а другим - передачу заднего хода. На отдельной оси установлена вилка включения передачи заднего хода.

Во избежание случайного включения передачи заднего хода в коробке передач установлен соленоид блокировки включения передачи заднего хода. Выступающая часть сердечника соленоида не дает перемещаться блокировочным скобам по осям до положения включения передачи заднего хода. На рычаге переключения передач установлен выключатель соленоида. При поднятии кольца под рукояткой контакты выключателя замыкаются, и на соленоид подается напряжение. Сердечник соленоида втягивается и дает возможность включить передачу заднего хода. В случае выхода из строя соленоида или обрыва его электрической цепи включить передачу заднего хода становится невозможно. Для того чтобы включить передачу заднего хода и доехать до гаража или СТО, где можно будет устранить неисправность, следует вывернуть соленоид из картера коробки передач и на его место ввернуть пробку фиксатора штока вилки переключения передач, которую рекомендуем возить с собой. При этом во время движения автомобиля следует соблюдать осторожность, чтобы случайно не включить передачу заднего хода вместо первой. После устранения неисправности следует долить масло в коробку передач, поскольку часть его вытечет при выворачивании соленоида.

В коробку передач на заводе заливают трансмиссионное масло, рассчитанное на 75000 км пробега. Уровень масла должен находиться между контрольными отметками на указателе уровня масла.

Основные данные для контроля, регулировки и обслуживания

Трансмиссионное масло (группа по API)	GL-4 или GL-4/5
40 ˚C- +35 ˚C 40 ˚C- +45 ˚C 26 ˚C- +35 ˚C 26 ˚C- +45 ˚C
Заправочный объем, л
Размеры сальников приводов (правый 2110-2301034, 2110-2301034-01; левый - 2110-2301035, 2110-2301035-01), мм: Внешний диаметр Внутренний диаметр
Размеры сальника первичного вала (2110-1701043), мм: Внешний диаметр Внутренний диаметр
Размеры сальника штока выбора передач (2108-1703042-01), мм: Внешний диаметр Внутренний диаметр

* сальники левого и правого приводов не взаимозаменяемы, так как имеют разное направление маслосгонных канавок

В процессе эксплуатации автомобиля могут возникать различные неисправности, существуют поломки, которые наиболее характерны для каждой модели автомобиля. На Ладе Калине автовладельцы достаточно часто сталкиваются с проблемой – не включается задняя передача МКПП, и при появлении такого дефекта многие собственники авто настраиваются на серьезный ремонт. Но поломка происходит по разным причинам, виной неполадки может быть как механическая, так и электрическая часть. Чтобы не делать лишнюю работу, нужно начать поиски возникшего дефекта с самого элементарного, может быть, просто перетерся провод, или в штекере плохой контакт.

Причины пропадания задней передачи ВАЗ 1118

Для выяснения, почему может отсутствовать задний ход на вазовском автомобиле, необходимо понять, что здесь за конструкция, из каких деталей и узлов состоит. Сами шестерни заднего хода (ЗХ) находятся внутри КПП, в корпусе, так же, как и механизм выбора скоростей, снаружи картера расположены:

две кулисы (реактивные тяги);
рычаг переключения (РП);
соленоид, блокирующий ЗХ, вкрученный в корпус коробки передач снаружи;
блокировочное кольцо, находящееся на штоке рычага;
выключатель, расположенный в ручке КПП.

Блокиратор задней передачи (ЗП) предохраняет КПП от случайного включения, а чтобы включить ЗХ, нужно блокировочное кольцо поднять вверх, сдвинуть рычаг сначала до упора влево, а затем подать вперед. Но иногда случается, что даже при поднятом выключателе ЗП отказывается работать, РП упорно не желает занять нужное положение.

Итак, почему не включается задняя передача:

имеются дефекты на шестернях ЗП;
отсутствует нормальный выжим сцепления;
сломалась пружинка на оси в механизме выбора скоростей;
не работает соленоид;
не замыкаются контакты датчика;
произошел обрыв провода, подающего питание на блокиратор;
сгорел предохранитель F21, отвечающий за работу блокирующего устройства.

Поиск неисправности в электрической части Лады Калины

Обрыв провода выключателя ЗП на авто Lada Kalina происходит достаточно часто, это связано с тем, что РП часто меняет свое положение, соответственно, и проводок не находится в покое. Проверить, работает ли сам соленоид, достаточно просто, здесь нужно:

Если ЗП появилась, значит, с самым выключателем и МКПП все в порядке, все дело в электропроводке или плохом контакте штекера. После такой диагностики скрепку необходимо будет вынуть, ездить постоянно с замкнутыми на разъеме контактами крайне не рекомендуется.

В некоторых случаях обрыв обнаруживается сразу после поднятия чехла КПП, но нередко провода отваливаются в районе соленоида блокирующего устройства. Чтобы провести диагностику, следует установить ВАЗ Калину на яму или автоподъемник, провести визуальный осмотр. Наиболее часто обрыв происходит в непосредственной близости от датчика, так как это место здесь ничем не защищено – летит грязь и влага, щебень и камушки с дороги.

Когда проводка находится еще в заводской оплетке, обнаружить какие-либо повреждения порой непросто. Контакт может периодически пропадать, а затем снова появляться, дефект получается плавающим, в таком случае приходится вскрывать изоляционную защиту.

Еще стоит отметить, что подобный дефект на Калине встречаются часто, является характерным для этой машины, произойти подобная поломка может даже на автомобиле с относительно небольшим пробегом (40-50 тысяч километров). Проблема возникает из-за того, что:

провода слишком короткие, их следовало бы сделать на несколько сантиметров длиннее;
изоляция некачественная, нередко трескается на морозе.

Так что прежде чем искать неисправности в механической части, необходимо проверить электрику.

Не блокируется задняя передача Лада Калина

Другая неисправность прямо противоположна той, что описана выше, в этом случае блокировка не работает, и задняя передача включается в любом случае, вне зависимости от того, поднято кольцо или нет. Езда на машине без блокиратора ЗП не слишком комфортна, есть риск испортить КПП (особенно новичкам), включив на ходу вместо понижающей первой скорости заднюю. Причин неполадки здесь тоже несколько:

залипли контакты кнопки внутри ручки МКПП;
в проводах, идущих от коробки к рычагу, присутствует замыкание;
заклинил соленоид.

Проверить состояние кнопочных контактов блокиратора достаточно просто: поднимаем чехол рычага КПП, разъединяем штекер. Если догадка оказалась верной, ЗХ будет включить невозможно.

Как заменить выключатель-соленоид

Соленоид может закиснуть в открытом положении, в некоторых случаях помогает легкое постукивание по его корпусу. Характерно, что залипание происходит, когда автомобиль стоит на крутом подъеме. Поломки случаются и в пути, и если датчик отказал, а заднюю скорость включить невозможно, можно на время немного выкрутить его из коробки (примерно 7 оборотов), тогда ЗП появится. Но необходимо понять, что мера это временная, когда соленоид выходит из строя, его нужно менять.

Прежде чем производить замену, будет не лишним проверить датчик, сделать это достаточно просто. Необходимо от фишки отсоединить провода, подать на контакты напряжение 12 вольт, в момент подачи в исправном соленоиде должен быть слышен заметный щелчок.

Перед началом работы приготавливаем:

емкость для трансмиссионного масла;
ключ на 36;
герметик.

Подобную операцию нужно выполнять на яме или автоподъемнике, масло из коробки передач можно и не сливать, но лучше это все-таки сделать, чтобы выполнить работу аккуратнее. Проводим замену детали в следующем порядке:

Замена выключателя заднего хода (геркона) в ручке КПП

Для замены геркона, находящегося в «набалдашнике» ручки МКПП, потребуется 13-ый ключ и плоская отвертка с острым концом. Чтобы добраться до выключателя, необходимо с рукоятки сковырнуть верхнюю крышку, это можно выполнить с помощью отвертки.

Затем:

откручиваем гайку крепления ручки (ключ на тринадцать), еще удобнее произвести демонтаж деталей, используя головку 13 мм и вороток;
после того как гайка удалена, демонтируем саму ручку, поворачивая ее в направлении против часовой стрелки;
снимаем дермантиновый кожух, разъединяем штекер с проводами, которые подают питание на соленоид, извлекаем геркон;
монтируем новый выключатель, все детали устанавливаем на свои места.

Замена механизма выбора передач

Еще одна причина, по которой может не включаться задний ход – неисправность механизма выбора передач. Как правило, дефект возникает из-за сломанной в этом узле пружины. Для устранения неполадки в данном случае приходится снимать и разбирать КПП, работа получается трудоемкой, времени она отнимает немало. Чтобы добраться до механизма, выполняем следующие операции (перечислим только самые основные):

Безусловно, в механизме можно заменить только пружину, но это при условии, что детали в нем не изношены. Практика показывает, что проще и разумнее установить новую деталь в сборе – нет гарантии, что отремотнированный механизм не преподнесет каких-нибудь «сюрпризов», да и стоит он относительно недорого. Следует отметить, что при сломанной пружине «выбора» заднюю скорость все-таки в некоторых случаях включить удается, но всегда с большим трудом.

Другие причины отсутствия заднего хода ВАЗ-1118

ЗП еще может не включаться, если не отрегулирована кулиса (реактивная тяга), но в этом случае проблемы также будут возникать при попытке включить какую-нибудь другую скорость (например, первую или пятую). Именно поэтому при любом снятии МКПП рекомендуется на кулисе ставить метки, чтобы при сборке установить ее точно в таком же положении.

Другая причина неисправности ЗХ – неотрегулированное или плохое сцепление, но здесь тоже другие передачи либо не включаются, либо переключаются с хрустом. Регулируется ход педали сцепления на Калине уменьшением или увеличением длины троса, при изношенном диске автомобиль начинает ехать с пробуксовкой, плохо набирает обороты. Один из основных признаков плохого ферродо – запах горелых накладок, особенно заметен он, когда машина набирает обороты, работает с повышенной нагрузкой. Еще при этом увеличивается свободный ход педали сцепления, и его не всегда удается отрегулировать.

Возможно, будет полезно почитать: