Дастер 2 литра реальный расход. Реальный расход топлива "Рено-Дастера". Реальный расход на Рено Дастер

Рено Дастер – наверное самый популярный кроссовер в своей ценовой категории. Первый раз он появился перед народом в 2009 году, но тогда он именовался маркой Дачия. Именно Дастером его начали величать в 2012 году. В 2015 году над автомобилем были проделаны серьезные работы. Изменилась как внешность, так и техническое оснащение. Хоть и литраж моторов остался прежним, но мощность их существенно возросла.

Официальные данные (л/100 км)

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)
1,6 4x2 бензин (механика)	9,8	6,5	7,6
1,6 4x4 бензин (механика)	11	7	8,2
2,0 4x2 бензин (автомат)	11	6,7	8,3
2,0 4x4 бензин (автомат)	11,3	7,2	8,7
2,0 4x4 бензин (механика)	10,3	7,5	6,8
1,5 DCI 4x4 дизель (механика)	5,9	5	5,3

Двигатель 1.6

Одной из популярных комплектаций Рено Дастер считается модель с четырехцилиндровым мотором, объем которого равен 1.6 литра. Он выдает мощность в 102 лошадиные силы. Такой мотор ставился как на переднеприводную версию кроссовера, так и на полноприводную. В паре с ним установлена пятиступенчатая механика в комплектации 4х2 и шестиступенчатый автомат в 4х4.

В комплектации 2015 года этот мотор заменили, т.к. машина стала слишком тяжелой, и было принято решение форсировать его до мощности в 114 лошадиные силы. Эти изменения хорошо отразились на ездовых качествах модели. Расход топлива по паспорту составляет 7 литров по трассе и 10 по городу.

«Недавно мы с мужем переехали жить за город. На обычном седане проехать к нам было проблематично, поэтому задумались о приобретении какого-нибудь недорогого автомобиля с хорошими внедорожными показателями. Остановились на Дастере. Взяли самый бюджетный вариант 4х2 и мотором 1.6 литра. Да, мощности явно маловато, но и брали мы его не для скоростной езды. Главное, что машинка хорошо справляется со своими прямыми обязанностями. Порадовал расход топлива на 100 км – у нас по трассе выходит чуть больше 6 литров, а по городу мы практически не ездим», — пишет Ольга из Владимира.

А это отзыв о машине Николая из Пскова:

«Это моя первая машина, которую я приобрел в салоне. Хотелось бы конечно что-то помощнее, и, желательно, на дизеле, но мои средства на тот момент позволяли только переднеприводный Дастер. Из основных недостатков хочу отметить простой и небогатый салон, выполненный пластиком, а также очень слабый мотор для столь габаритного авто. Из положительных моментов – бензин ест машина у меня не больше 8 литров».

Двигатель 2.0

Также автомобиль комплектовался более мощным мотором – бензиновым 2.0 литровым агрегатом, мощностью 135 лошадиных сил. В данной комплектации на переднеприводную версию ставится только шестиступенчатая механика с понижающей первой передачей. После произведенного в 2015 году рестайлинга был переделан и мотор, который теперь развивает 143 лошадиные силы. Также из комплектации с таким двигателем исчезла 4х2 версия автомобиля. А вот к выбору трансмиссии добавился четырехступенчатый автомат. Расход топлива такого двигателя составляет 7 литров по трассе и 11 по городу.

«Давно хотел купить какой-нибудь кроссовер. Пару лет копил и вот я выезжаю из салона на новеньком двухлитровом Дастере, выдающем 143 лошадиные силы, которые вполне хватает для спокойных городских поездок по городу и на дачу. Да, может автомобиль и не самый комфортный, зато он хорошо преодолевает и грязь, и снег. Летом я в среднем трачу 9 литров бензина, а вот расход зимой немного больше. Связано это, скорее всего, с постоянно работающей печкой. Но все равно, я автомобилем полностью доволен», — так отзывается о своем выборе Петр из Курска.

«Никогда не ходите покупать автомобиль вместе с женой. Именно она выбрала Дастер на автомате, да еще и с 2.0 литровым мотором. Не спорю, автомобиль достаточно комфортный и неплохо проявляет себя в разных погодных и дорожных условиях. У нас он спокойно заводится даже в -40. Но большой расход топлива меня никак не устраивает. Зимой у нас включены подогревы всего, что только можно и выходит до 15 литров. Летом, конечно, скромнее, всего 10, но это явно ненормально для этого автомобиля», — написал Евгений из Якутска.

Двигатель 1.5 (дизель)

Есть и еще одна комплектация знаменитого кроссовера – 1.5 литровый дизель, мощностью 90 лошадиных сил. Этот мотор покупатели любят больше всего. Хоть он и не самый мощный, зато может похвастаться неплохим крутящим моментом и скромным расходом. На такую версию можно установить только шестиступенчатую механику. Основным приводом является передний, но в любой момент можно подключить и задний. В 2015 году мотор был форсирован до 109 лошадиных сил. Паспортный расход топлива составляет 5 и 7 литров по трассе и в городе соответственно.

«Специально купил дизельную версию, так как ее динамические показатели намного лучше бензинового. Да, он хуже заводится в холодную зиму, зато топлива ест мало. На 100 км трачу в смешанном режиме всего 7 литров», — пишет Валентин из Челябинска.

Еще один отзыв написал Вячеслав из Нижнего Новгорода:

«Когда пришел в салон за этой машиной, то чуть в обморок не упал. Очередь на его покупку была на несколько месяцев вперед. Забыв эту идею, я пошел и купил его по объявлению с небольшим пробегом. Машинка хорошая, своих денег явно стоит. И на топливе можно хорошо экономить, больше 6 литров я еще не тратил».

КАКОЙ РАСХОД У ТЕБЯ? НАПИШИ В КОММЕНТАРИЯХ НИЖЕ↓

Для потребителей на территории России автомобильная компания Renault выпускает Дастер с тремя вариантами силовых установок и соответственно с разными системами подачи топлива в двигатель.

Турбированный дизельный агрегат объемом 1500 кубических сантиметров обладает мощностью в 109 лошадиных сил. Крутящий момент составляет 240 Ньютон-метров при 1750 обор/мин.
Бензиновый движок объемом 1600 кубических сантиметров имеет мощность 114 «лошадок» и оснащается системой, так называемой изменения фаз ГРМ и непосредственно .
Двухлитровый бензиновый агрегат мощностью 143 лошадиных силы с аналогичной системой газового распределения и что немаловажно, повышенной от прежних версий экономичностью.

Расход горючего по документам и экономичность Renault Duster

Все двигатели, устанавливаемые на Рено Дастер дизель, соответствуют экологическим стандартам, в том числе EURO-5 и обладают хорошей экономичностью. Ведущие инженеры разработали несколько инновационных систем для снижения расхода топлива и улучшения приёмистости силовых установок.

Двигатель имеет нагнетатель с постоянно изменяемой геометрией. Такая технология позволяет регулировать сечение непосредственно на входе турбины при разных нагрузках и соответственно двигатель имеет оптимальный режим работы на любых оборотах. Кроме того, он не сжигает дополнительный объем горючего на высоких или низких оборотах. Турбодизель оснащается впрыском Common Rail, позволяющим закачивать топливо под достаточно высоким давлением с возможным регулированием и менять момент подачи любого расходуемого топлива в зависимости уже от количества оборотов двигателя. Такие инновации помогли снизить реальный расход дизтоплива на 100 километров:

— по трассе – составляет 5,0 литров;
— по городу – составляет 5,9 литра;
— в комбинированном цикле – составляет 5,3 литра.

Бензиновый силовой агрегат стандартным объемом 1,6 литра обладает системой газового распределения фаз, которая оптимизирует расход топлива. Кроме того, положительно сказывается на потреблении горючего и электрогидравлический усилитель рулевого управления. С его помощью давление жидкости непосредственно в усилителе регулируется не силовым агрегатом автомобиля, а специальным электрическим двигателем. Такая функция позволяет уменьшить расход топлива и сэкономить до одного литра на 100 километров. Данный двигатель имеет расход:

— по трассе – составляет 6,3 литра;
— по городу – составляет 9,3 литра;
— в комбинированном цикле – составляет 7,6 литра.

Самый мощный из представленных двигатель объемом 2000 кубических сантиметров оснащен системой ECO, которая, по заявлениям разработчиков, значительно уменьшает расход бензина, регулирует мощность двигателя и снижает её в зависимости от ситуации. ECO-режим является программным методом настройки и включается с помощью обычной кнопки на панели. С его помощью можно сэкономить до 10% горючего. На 100 км расход с данным двигателем составляет:

— по трассе – составляет 6,5 литра;
— по городу – составляет 10,1 литра;
— в комбинированном цикле – составляет 7,8 литра.

Что влияет на экономичность автомобиля

Заявленный производителем реальный расход только в идеальнейших условиях эксплуатации. В реально жизни он может составлять значительно больше. На потребление топлива Рено Дастер 2 литра влияют следующие факторы:

— комплектация автомобиля;
— тип КПП – автоматическая или механическая;
— количество приводов;
— техническое полное состояние всей ходовой и трансмиссии, а также двигателя.

По отзывам владельцев Renault Duster дизельный можно узнать, что из-за каких-то неисправностей расход бензина или дизтоплива может увеличиться в несколько раз. Поломки в ходовой части и трансмиссии, неправильное давление в одной или всех шинах могут поднять нагрузку на двигатель, что в свою очередь приведёт к дополнительному потреблению топлива и таким образом, будет увеличен средний расход.

Также на средний расход влияет комплектация Рено Дастер дизель. Полноприводные и с приводом 2×4 автомобили оснащаются механической коробкой переключения передач, тогда как «автомат» устанавливается только на машины с двумя ведущими осями (4×4). На отличия в нагрузке влияют не только вышеописанные варианты, но и манера вождения.

Что касается вопроса, какой привод более экономичный, то тут всё зависит от ситуации. Полноприводный Рено Дастер 2 л расходует больше бензина или дизтоплива во время езды по обычным дорогам, но на бездорожье тратит меньше энергии на преодоление подъемов и канав. Передний и задний привод расходуют значительно больше горючего в таких условиях из-за постоянной пробуксовки.

Реальный расход на Рено Дастер

При тестировании владельцами Дастеров выяснилось, что дизельный агрегат расходует горючее почти так же, как указано в заводских документах, то есть его норма расхода такая же, как заявлена производителем. На трассе удалось потратить всего шесть литров на 100 километров. Завышенный расход получился из-за того, что найти, прям идеальную трассу с таким расстоянием практически невозможно, иногда приходится объезжать или просто притормаживать, а после разгоняться. В смешанном цикле расход составил 6,3 литра на 100 пройденных километров, что можно считать хорошим результатом.

В поноприводной комплектации по городу потребляет приличные 9,6 литра, что незначительно отличается от заявленного расхода в документах. Стоит также отметить, что с включенным кондиционером двигатель дополнительно расходует топлива 0,6 литра. С полной загрузкой расход топлива возрастает до 11,7 литров в городских условиях, а на трассе автомобиль потребляет 7 литров на каждые 100 километров.

Renault Duster 2 литра с самым мощным из имеющихся двигателем (2,0 литра, с мощностью 143 л. с.) и системой полного привода в городе расходует ориентировочно 11,6 литра, хотя в документах указана цифра – норма расхода 10,1 литра. С включенным же в авто кондиционером расход увеличивается на 1 литр, немного, но все же. На трассе ваш расход топлива составляет поменьше — 8 литров на каждые 100 км пути, с включенным при этом режимом ECO – составляет 7 литров. Такие показатели можно считать удовлетворительными.

Обратите внимание, что в пробке ваш расход топлива может возрасти до 20 литров на каждые 100 километров пути.

Как уменьшить расход и сэкономить на топливе

Для городского внедорожника Рено Дастер 2 литра мощностью 143 л.с существует несколько правил, которые помогут снизить потребление бензина:

— во время того, как авто разгоняется, крутящий момент должен составлять около 4000;
— уже после разгона поставить самую высокую имеющуюся передачу и держать обязательно крутящий момент на уровне 2000;
— в городе надо передвигаться на 2-4-ой передаче обязательно с крутящим моментом порядка 1500-2000.

С дизелем ситуация обстоит несколько иначе. Наименьший расход возможен при оборотах 2000 при скорости 100-110 километров в час. В новом Дастере сам крутящий момент был снижен и применяется система инновационного интеллектуального впрыска, а также турбина, как говорилось выше, с изменяемой геометрией, что положительно сказывается непосредственно на уровне расхода топлива. Судя по отзывам автовладельцев, французской модели Renault Duster с дизельным агрегатом является самым экономичным среди всех предложенных вариантов.

Современный Рено Дастер, изготавливаемый для продаж на территории Российской Федерации, комплектуется тремя разной мощности и с разными . Среди поставляемых двигателей:

турбодизель 1.5 dCi мощностью 109 л. с. имеет повышенную тягу, крутящий момент 240 Нхм при 1750 об/мин, турбонагнетатель, новую ;
с объемом цилиндров 1.6 литра и мощностью 114 л. с., оснащен цепным приводом и ;
бензиновый двигатель с объемом цилиндров 2.0 литра и мощностью 143 л. с., оборудован системой изменения фаз газораспределения, имеет режим повышенной экономичности.

Экономичность и паспортный расход топлива

Комплектуется экономичными двигателями, соответствующими экологическому стандарту EURO 5. Проектировщики двигателей Рено применили несколько инновационных решений, чтобы кардинально улучшить приемистость автомобиля и существенно снизить потребления топлива.

Теперь дизель имеет турбонагнетатель с изменяемой геометрией. Это значит, что сечение на входе турбины изменяется в зависимости от нагрузки. Соответственно дизель работает в оптимальном режиме при любых нагрузках и не сжигает лишнее топливо на низких и высоких оборотах. Также дизель оснащен впрыском Common Rail, который обеспечивает подачу топлива под регулируемым высоким давлением и сменным моментом подачи горючей смеси в зависимости от оборотов двигателя. Применение этих новшеств позволило снизить расход солярки до:

по трассе – 5.0 литра;
в смешанном цикле – 5.3 литра;
по городу – 5.9 литра.

Двигатель с объемом цилиндров 1.6 литра имеет фаз, что оптимизирует расход бензина. Также экономичное потребление топлива обеспечивает применение электрогидравлического усилителя руля. Давление жидкости в усилителе нагнетается не , а отдельным электродвигателем. Это позволяет экономить приблизительно 1 литр бензина на 100 км. У нового двигателя Дастер расход топлива составляет:

по трассе – 6.3 литра;
в смешанном цикле – 7.6 литра;
по городу – 9.3 литра.

Самый мощный двигатель, которым комплектуется Рено, имеет объем цилиндров — 2 литра. Он оснащен системой Эко, которая, по отзывам, снижает потребление топлива, если в излишней мощности нет необходимости. Режим Эко устанавливается программным способом, нажатием кнопки. Расход бензина для дистанции 100 км составляет:

по трассе – 6.5 литра;
в смешанном цикле – 7.8 литра;
по городу – 10.1 литра.

Включенный режим Eco позволяет экономить приблизительно 10% бензина.

Факторы, влияющие на экономичность

Указанные выше цифры являются идеальными для идеальных машин в идеальных условиях эксплуатации. Но на самом деле на прожорливость двигателя Рено влияют несколько дополнительных факторов:

техническое состояние двигателя;
техническое состояние трансмиссии и ходовой части;
тип трансмиссии — механика или автомат;
комплектация автомобиля;
количество приводов и др.

Отзывы владельцев Рено говорят, что некоторые неисправности могут повысить расход бензина или солярки в несколько раз. Также неисправные трансмиссия и ходовая часть, в том числе , могут существенно повышать нагрузку на мотор и соответственно увеличивать потребление энергии.

Дополнительно на потребление горючей смеси влияет комплектация автомобиля. Renault Duster комплектуется механическими коробками 4х4, 2х4 и автоматическими 4х4. Каждая из них создает разную нагрузку на двигатель, зависящую, в том числе и от манеры езды.

То же самое касается и вопроса, какой привод экономичнее — полный, передний или задний.

Известно, что полноприводные нуждаются в большем количестве топлива, но, если ездить по бездорожью, за счет быстрого преодоления ям, луж, подъемов полный привод позволяет экономить топливо. Постоянно буксуя на переднем или заднем приводе, бензин или дизель могут расходоваться мотором бесконечно много.

Реальный расход

Тесты владельцев Renault Duster показали, что реальный расход дизеля Рено ненамного отличается от паспортного. В среднем, на трассах можно было держаться на уровне 6 литров на 100 км. Завышенное потребление связано лишь с тем, что найти идеальную трассу длиной 100 км не удается. Все время приходится притормаживать, разгонятся и что-то объезжать. Смешанный расход был на уровне 6.3 литра на 100 км, что можно считать неплохим результатом.

Рено с бензиновым двигателем с объемом 1.6 литра и полным приводом потреблял по городу 9.6 литра, что почти соответствует заводским характеристикам, включение кондиционера добавляло еще 0.6 литра.

Но полная загруженность автомобиля пассажирами, по отзывам, поднимает расход до 11.7 литров бензина на 100 километров по городу. На трассе Дастер потреблял в пределах 7 литров на 100 км.

Renault Duster c двигателем с объемом цилиндров 2.0 литра с полным приводом по городскому циклу показал расход 11.6 литра на 100 км, при заявленных производителем 10.1. По отзывам, включение кондиционера увеличивает расход еще на 1 литр. По трассе потребление снизилось до удовлетворительного – 8 литров; при включенном режиме Eco потребление топлива снижалось до 7 литров на 100 км.

Но следует учесть, что экстремальная езда в пробках со средней скоростью 10-20 км/ч заставляет двигатель потреблять все 20 литров бензина на сотню.

Нюансы экономной езды

Для Renault Duster, оснащенных бензиновыми двигателями, рекомендуется придерживать следующих правил:

во время разгона крутящий момент около 4000;
после разгона ехать с крутящим моментом 2000 на самой высокой передаче;
по городу придерживаться показаний 1500-2000 на 2-4 передаче.

Для Рено с дизельными двигателями ситуация немного другая. Оптимальным для дизеля считается режим на пятой передаче при скорости около 100 -110 км/ч и оборотах 2000. Но для дизеля, который установлен в новой Renault Duster, крутящий момент снижен. Кроме того, оптимальное потребление солярки регулируется системой интеллектуального впрыска и турбонагнетателем с изменяемой геометрией. Отзывы хозяев Renault Duster говорят о том, что новый дизельный двигатель, действительно, экономичен в любых режимах работы. Вы должны знать, приобретая Дастер, что расход топлива может быть снижен за счет правильно выработанной манеры вождения.

Мнения об автомобиле

Сергей, приобрел 1.5 dCi в ноябре 2015 года. Взял дизель, потому что экономия на топливе очевидна. В среднем расход солярки 6.5 литра по городу. По сравнению с бензином экономлю на ста километрах почти 200 рублей. По остальным характеристикам все устраивает, ничего не ломалось еще. Зимой заводится хорошо, правда морозов у нас серьезных не бывает, до -10.

Светлана, водительский стаж 5 месяцев, Дастеру столько же. Двигатель 1.6 литра. Муж советовал купить мощнее, но я подумала, что мне мощь по городу не нужна. Прицеп цеплять не буду и за картошкой ездить тоже. На сотню уходит приблизительно 10 литров, в пробках, конечно, намного больше. Заправляться приходится часто, каждую неделю.

Антон, водительский стаж 12 лет, приобрел в прошлом году Рено Дастер 2.0 с полным приводом. Все рекомендовали дизель, но у меня от них с Армии аллергия. Когда хотят – заводятся; когда не хотят — не заводятся. В общем, бензин хоть и дороже, но надежнее. Ежу в основном по трассам. На обкатке как-то не радовался — 11 литров топлива на сотню, но через месяц вышел на 7 литров, и стало хорошо на душе.

Популярный автомобиль "Рено-Дастер", который представляет собой что-то среднее между внедорожником и хэтчбеком, стал популярным в последнее время. Это не удивительно, учитывая невысокую цену машины для внедорожника. Но многих потенциальных покупателей интересует вопрос расхода топлива на 100 км "Рено-Дастера". Опираясь на официальную информацию в паспорте и отзывы владельцев на форумах, можно прийти к определенному выводу.

Двигатели автомобиля

"Рено-Дастер", который производится для продажи в России, может комплектоваться тремя типами двигателей с разными системами топливного питания и мощностями. В Россию поставляются следующие моторы:

Турбодизельный 1.5 л на 109 лошадиных сил. Он отличается повышенной тягой, крутящий момент составляет 240 Нхм при 1750 оборотах в минуту. Также здесь новая система впрыскивания топлива и турбонагнетатель.
Бензиновый мотор с цилиндрами суммарным объемом 1.6. Его мощность - 114 лошадиных сил, есть также цепной привод и система изменения фаз распределения газа.
Бензиновый двигатель с цилиндрами объемом цилиндров 2 литра. Его мощность 143 л. с. Этот двигатель имеет специальный режим экономичности и изменения фаз распределения газа.

Вполне естественно, расход бензина у "Рено-Дастер" будет отличаться в зависимости от используемого типа двигателя.

Паспортный расход и экономичность

Относительно новый "Рено-Дастер" оснащается довольно экономичными двигателями, которые вполне удовлетворяют требованиям международного экологического стандарта EURO 5. Проектировщики в этих моторах применили некоторые инновационные решения, благодаря которым не только снизился расход бензина "Рено-Дастера", но и улучшилась приемистость машины.

Теперь дизельный двигатель оснащается турбонагнетателем с изменяемой геометрией. Это сделано для того, чтобы сечение на входе турбины могло изменяться по мере роста нагрузки на сам двигатель. Это означает, что при любых нагрузках - больших или малых - мотор будет работать в условиях, близких к идеальным, и не будет "жрать" лишнее топливо как на высоких, так и на низких оборотах. Он всегда берет ровно столько топлива, сколько ему нужно. Также дизельные моторы этой машины имеют системы впрыскивания Common Rail, которая умеет подавать топливо под регулируемым высоким давлением и, что более важно, сменным моментом в зависимости от количества оборотов мотора.

Все эти нововведения позволили добиться существенной экономии топлива. Из-за этого расход топлива "Рено-Дастера" на 100 км вписывается в следующие цифры:

По городу - 5.9 литра.
По трассе - 5 литров.
Смешанный цикл - 5.3 литра.

Для дизельного двигателя это достаточно хорошие показатели.

Расход "Рено-Дастера" 1.6 с бензиновыми двигателями

Моторы на 1.6 л имеют систему газораспределения фаз. Как заявляют проектировщики, это позволило снизить расход бензина. К тому же в автомобиле применяется электрогидравлический усилитель руля, и это также играет роль. Дело в том, что давление в усилителе создается не двигателем, а отдельным электрическим мотором, что позволяет добиться экономии лишнего литра на 100 километров. Расход топлива "Рено-Дастера" 1.6:

В городских условиях - 9.3 литра.
По трассе - 6.3 литра.
Смешанный цикл - 7.6 литра.

Учитывая объем двигателя, нельзя сказать, что специалисты "Рено" смогли создать что-то уникальное в плане экономии топлива. Те же старые "Опели" 2003 года выпуска расходуют приблизительно столько же топлива при таком же объеме двигателя. Это касается не только "Опелей", но и автомобилей других марок. Поэтому 9.3 литра бензина в городских условиях при двигателе 1.6 л - это нормально, но не круто.

Расход топлива "Рено-Дастера" 2.0

Самым мощным мотором, который может быть использован в этом автомобиле, является 2-литровый экодвигатель. Экосистема в этом моторе снижает расход топлива, когда нет необходимости в высокой мощности. При этом данный режим включается вручную, путем нажатии кнопки, и по умолчанию являются выключенным.

Расход топлива "Рено-Дастера" на 100 км с бензиновым двигателем 2.0:

По городу - 10.1 литра.
По шоссе - 6.5 литра.
Смешанный - 7.8 литра.

При включенном режиме экономия достигает 10 % от общего расхода. Это значит, что в режиме Eco расход по городу можно "догнать" до 9 л на сотню, однако мощность двигателя при этом может быть немного снижена.

Что влияет на экономичность?

Отметим, что реальный расход "Рено-Дастера" несколько иной. Ведь цифры, указанные выше, справедливы только для идеального автомобиля в условиях идеальной эксплуатации. Но в действительности прожорливость машины "Рено-Дастер" определяется многими факторами:

Техническое состояние двигателя и машины в целом. Например, при кривом кузове расход топлива сильно растет.
Техническое состояние ходовой и трансмиссии.
Комплектация.
Тип трансмиссии.
Число приводов и т. д.

Не последнюю роль играет умение водителя переключать передачи вовремя и не перегазовывать. Поэтому точный расход топлива на 100 км "Рено-Дастера" сказать никто не сможет. Он всегда будет индивидуальным для каждого владельца этой машины.

Также из отзывов водителей мы узнаем, что некоторые поломки могут сильно повышать расход топлива. Иногда потребление бензина возрастает в несколько раз. Даже давление в шинах может повысить нагрузку на двигатель, и, как результат, потребление топлива возрастет.

Трансмиссия и экономия

Не последнюю роль играет трансмиссия и комплектация машины. "Рено-Дастер" комплектуется механическими коробками передач 4x4 и 2x4. Есть также и автоматическая трансмиссия 4x4. Каждая из них создаст свою уникальную нагрузку на двигатель. Поэтому расход топлива "Рено-Дастера" 4х4 будет отличаться от расхода автомобиля комплектации 4x2. Манера езды водителя также определяет, будет ли расход повышенным или пониженным.

То же самое можно сказать и про привод. При больших подъемах полный привод себя оправдывает и даже экономит бензин. При буксировке передним или задним приводом бензин расходуется намного быстрее и очень много. В этом плане полноприводный автомобиль лучше.

Реальный расход топлива "Рено-Дастера"

Тесты водителей показали, что паспортный расход бензина и солярки этого автомобиля кардинально отличается от реального. В принципе, это и не должно никого удивлять - так происходит чаще, чем хотелось бы.

Если постараться и стабильно держать обороты и скорость, то расход дизеля на трассе составит приблизительно 6-6.2 литра на 100 километров. Но обычно такого не бывает, ведь найти идеально ровную трассу не получается. Всегда приходится разгоняться, притормаживать и что-то объезжать. Поэтому потребление 6.3 литра бензина на 100 километров можно считать нормальным результатом.

Если вы захотите полный привод, то есть вариант с бензиновым мотором с цилиндрами объемом 1.6 литра. Такая модель по городу потребляет 9.6 литра, и это практически соответствует тому, что пишет производитель в паспорте. Конечно, при включенном кондиционере расход повысится до 10.2 литра на 100 км.

Если верить отзывам владельцев, то полная загрузка машины пассажирами может поднять расход по городу почти до 11-13 литров. Однако на трассе расход будет равен 7 литрам на 100 км, что тоже приемлемый результат.

Реальный расход топлива "Рено-Дастера" с 2-литровым двигателем и полным приводом по городу составляет 11.6 литра на 100 км. Если подниметесь немного выше в этой статье, то увидите, что паспортное значение -10.1 литра. А если еще включать параллельно кондиционер, то расход возрастет еще на 1 литр. По трассе автомобиль с такой комплектацией расходует свои справедливые 8 литров. Можно даже добиться семи литров на 100 км, но это при включенном Eco-режиме, который, как вы помните, экономит в среднем 10 % бензина.

Расход в пробках

А вот попадать в пробки на этом автомобиле крайне нежелательно. Ведь при движении на скорости 10-20 километров в час реальный расход "Рено-Дастера" может быть около 21 литра на сотню. Некоторые владельцы делятся ужасными фотографиями бортового компьютера, где указан расход 45 литров на сотню, однако это при движении в пробке.

Как ездить экономно?

Если вы владелец автомобиля "Рено-Дастер" с мотором, который "кушает" бензин, то вам необходимо придерживаться таких правил:

При разгоне доводите крутящий момент до 4000.
После разгона на последней передаче двигайтесь со стрелкой на тахометре 2000 об/мин.
При движении по городу старайтесь держать стрелку тахометра в пределах 2000 оборотов в минуту на 2-4-й передачах.

Если у вас дизельный двигатель, то здесь ситуация будет немного иная. Обычно оптимальным для дизеля считается крутящий момент 2000 на пятой передаче и скорости 100-110 км/час. Однако для "Рено-Дастера" этот режим снижен. Все из-за дизельного двигателя, который здесь используется. Здесь потребление солярки регулируется специальной системой впрыска и необычным турбонагнетателем с изменяемой геометрией. Владельцы этих автомобилей на форумах пишут о том, что их машина на самом деле является экономичной при любых режимах работы. Но в полной мере оценить экономичность дизельного двигателя можно лишь при правильной манере езды. И это справедливо для всех автомобилей, а не только для "Дастера".

Мнения

Множество отзывов можно найти на тематических форумах. Часто пишут о том, что покупают "Рено-Дастер" с дизельными двигателями из-за очевидной экономии на топливе. Машина по городу расходует 6.5 литра солярки на 100 км, но только при условии правильной манеры езды. В результате экономия по сравнению с бензином составляет около 200 рублей на 100 километрах.

А вот владельцы бензиновых двигателей (1.6 л) порой жалуются. Расход по городу составляет 10 литров, в пробках эта цифра растет. Из-за этого заправлять машину приходится чаще, чем хотелось бы. Поэтому для мегаполисов и загруженных городов, где пробки - обычное явление, "Рено-Дастер" с бензиновым двигателем навряд ли подойдет. Идеальный вариант - дизельный двигатель с малым расходом топлива.

В целом этот автомобиль оправдывает те деньги, которые за него просят продавцы. Конечно, назвать его экономичным нельзя, но некоторым другим аналогам за те же деньги "Рено-Дастер" может дать фору по части экономичности.

Возможно, будет полезно почитать: