Условия ограниченной и недостаточной видимости на дороге. Движение в темное время суток

Управление автомобилем в ночное время суток серьезным образом отличается от дневного вождения. Природой устроено так, что ночью человек видит хуже, чем днем, а с возрастом качество ночного зрения ухудшается. А ведь большинство решений, которые принимает водитель, основываются на том, что он видит. При движении в темноте водитель может видеть и оценивать обстановку только в зоне, ограниченной светом фар. Причем, объекты появляются в освещенной зоне внезапно, и для опознания их требуется времени больше, чем днем. Поэтому надежность движения в темное время суток значительно снижается и, в результате, совершается большее количество ошибок. Самые частые из них – это ошибки оценки расстояния и скорости, так как ночью у водителя меньше времени для оценки, меньше возможности для маневра, а также меньше времени и возможности для исправления этих ошибок. А время реакции на ночной дороге возрастает.

Главное условие безопасной езды в темное время суток – движение с меньшей скоростью, чем днем. Скорость нужно выбирать так, чтобы в случае необходимости можно было остановить автомобиль в пределах видимости. Т.е. остановочный путь не должен превышать расстояние, освещенное светом фар. Стекла автомобиля должны быть чистые. Во-первых, через чистое стекло всегда приятнее смотреть на дорогу, во-вторых, грязное стекло плюс свет встречных фар дополнительно ухудшают и без того .

Двигаясь в потоке машин, всегда следите за впереди идущим транспортом. Очень важно не пропустить момент начала его торможения. Об этом подскажут его стоп-сигналы, которые, впрочем, могут быть неисправны или частично исправны. В подобных случаях потребуется удвоить бдительность и увеличить дистанцию.

Всегда нужно помнить о том, что на дороге и вблизи нее могут находиться неосвещенные объекты. Обнаружив что-то впереди, всегда снижайте скорость. Что это такое – разберетесь потом, когда подъедете ближе или остановитесь. Возможно, это стоящий неосвещенный автомобиль, возможно, еще что-то.

Наибольшую опасность при движении в темное время суток представляют пешеходы. Они не всегда попадают в поле зрения водителя, их труднее обнаружить на неосвещенном участке дороги. Отдельная группа риска – пьяные пешеходы. Их действия непредсказуемы, поэтому вблизи «таких» пешеходов следует предельно снижать скорость и заранее предвидеть возможность объезда, или быть готовым применить экстренное торможение.

В зонах остановок общественного транспорта нужно быть особенно внимательным. Когда машин много, и , то происходит частичное ослепление светом габаритных огней, плюс свет встречных фар. Не всегда сразу можно заметить пешехода, оказавшегося на проезжей части, поэтому, проезжая мимо остановок, всегда снижайте скорость. Когда на остановке стоит маршрутное транспортное средство, обращайте внимание на световое пятно перед ним. Если на нем вдруг замелькала тень, возможно, что из-за этого транспорта сейчас на дороге появится пешеход, а может и не один. Поэтому, еще раз – заранее снижайте скорость – у вас будет больше времени, чтобы среагировать и нужно дать понять едущим за вами, что впереди возможная опасность. Увидев ваши стоп-сигналы, они поймут, что вы тормозите и сами сбавят скорость. Тогда даже экстренное торможение вашего автомобиля не будет для них неожиданностью.

Движение в темное время. Встречный разъезд

Двигаясь по неосвещенной дороге предпочтительней пользоваться дальним светом фар. Но всегда нужно помнить том, что существует возможность ослепления встречных водителей. Ослепить могут и вас, поэтому необходимо выработать в себе привычку в момент разъезда смотреть правее на дорогу, а не на встречные фары. Во-первых, справа от дороги, чаще всего, могут находиться препятствия, которые вы можете не увидеть, будучи ослепленным. Во-вторых, можно ориентироваться по разметке, отбойнику, правому краю проезжей части, обочине. Переключать фары с дальнего света на ближний нужно заблаговременно – не менее чем за 150м до встречного автомобиля. Но если встречный водитель сигнализирует кратковременным переключением «ближний-дальний-ближний», то сделать это необходимо раньше. Когда встречный автомобиль поравняется с вашим, можно будет опять переключиться на дальний свет.

Бывает, что встречный водитель не переключается на ближний свет, а продолжает ехать с дальним светом, ослепляя вас. В таком случае можно напомнить ему о переключении, несколько раз кратковременно поморгав с ближнего света на дальний. Но ни в коем случае, не следует его так сказать «учить» ответным ослеплением. У встречного автомобиля может быть нарушена регулировка фар – он едет с ближним светом и его водитель не понимает, почему вы ему моргаете, может его водитель просто забыл переключить свет, а может у него, в этот момент исправен только дальний. А что может быть хуже двух ослепленных водителей, которые едут навстречу друг другу и ничего при этом не видят?

Если вас все же ослепили, и вы с трудом различаете то, что происходит на дороге – плавно погасите скорость, сразу включите аварийную световую сигнализацию и, не меняя полосы движения, остановите автомобиль. После того, как зрение восстановится, можно будет ехать дальше.

Очень опасно неожиданное ослепление встречным автомобилем, выезжающим из-за поперечного профиля перелома дороги (на вершине подъема). Приближаясь к такому участку и видя зарево встречных фар, будьте готовы к тому, что встречный автомобиль может не успеть переключить фары на ближний свет – заранее поморгайте ему своими фарами, чтобы он не забыл это сделать. При появлении встречного автомобиля на спуске, необходимо так же, раньше, переключиться на ближний свет.

Бывают ситуации, когда водитель видит, что навстречу движется какое-то транспортное средство с одной включенной фарой. Это может быть мотоцикл, а может быть и автомобиль. Если рассмотреть не удается, то всегда нужно предполагать, что это автомобиль и единственная его рабочая фара – правая! В таком случае для разъезда следует принять как можно правее, а если это невозможно – остановиться и включить аварийную световую сигнализацию. Это нужно для того, чтобы едущие сзади вас смогли лучше увидеть ваш автомобиль на дороге и вовремя среагировать.

Когда два автомобиля, двигаясь в темное время суток, встречаются на дуге поворота, то получается так, что один водитель едет по внешней дуге, а другой – по внутренней. Таким образом, фары автомобиля едущего «внутри» поворота начинают раньше слепить встречный автомобиль. Поэтому ему необходимо переключиться на ближний свет чуть раньше. Водитель автомобиля, который движется по внешней дуге поворота, может переключиться на ближний свет несколько позже, если видит, что свет его фар не мешает встречному транспорту.

Ночное движение за городом

Самое главное при движении по ночным загородным дорогам – . Нужно учитывать многие факторы: тип и состояние дорожного покрытия, метеоусловия, интенсивность движения, и конечно же, на сколько знакома вам дорога, по которой едете. На неосвещенной дороге вне населенного пункта надо иметь ввиду, что в большинстве случаев препятствия находятся на краю дороги. Там может оказаться яма, может стоящий неосвещенный автомобиль, а может быть все, что угодно. Поэтому не стоит близко прижиматься к краю проезжей части.

Когда вы движетесь за впереди идущим автомобилем (движение за лидером), переключите свет с дальнего на ближний и внимательно следите за безопасной дистанцией. В этом случае контроль за всевозможными препятствиями и опасностью на дороге берет на себя лидер. Ваша задача – внимательно следить за его габаритными огнями и световой сигнализацией. И еще раз – дистанция. В темноте все объекты кажутся дальше, чем они находятся на самом деле.

Если в роли лидера вы, то, если позволяет обстановка, включите дальний свет фар, чтобы можно было раньше разглядеть препятствия на дороге. Если приходится ехать с ближним светом (например, часто приходится разъезжаться со встречными, которых можете ослепить) и дорогу плохо видно, тогда снижайте скорость. Но в этом случае вас могут догнать и, как еще говорят, «сесть на бампер». А видеть свет фар, отраженный в своем зеркале заднего вида очень неприятно. В таком случае не смотрите в зеркало, а дайте себя обогнать. Как в этом случае вести себя водителям обгоняемого и обгоняющего автомобилей уже говорилось в статье . Прочтите обязательно.

Если вы намереваетесь сделать остановку на неосвещенной дороге, то даже на обочине это делать небезопасно. Выберите для такой остановки место, где вы сможете или съехать с дороги, или как можно дальше отъехать от проезжей части. Если такой возможности нет, постарайтесь заехать на обочину, и включите аварийную световую сигнализацию, чтобы быть заметнее на дороге.

Во время длительной ночной поездки при движении по хорошей ровной загородной дороге может наступить так называемое состояние монотонности. Чем оно опасно?

Ровное и спокойное движение потихоньку усыпляет бдительность и уровень внимания к окружающей обстановке снижается. Иногда водитель незаметно для себя «отключается» от действительности. Другими словами, он засыпает прямо с открытыми глазами. Это очень опасно, потому что в этот момент водитель не в состоянии следить за дорожной обстановкой. Сказывается усталость, тем более что биологически ночное время отведено для сна. Поэтому, при малейшем проявлении признаков усталости, немедленно сделайте остановку, выйдете из машины и разомнитесь.

Есть один способ как водителю определить, устал он или нет. В обычной ситуации водитель смотрит прямо на дорогу, рулит, тормозит, разгоняется, в общем, едет. И кажется, что все нормально. Но усталость накапливается постепенно, и трудно определить момент, когда организм устал. Опытные водители, особенно дальнобойщики, знают по себе, что такое усталость, а вот тем, кто за рулем недавно, возможно, этот совет пригодится.

Вообще, рекомендуется делать остановки для разминки как можно чаще, с интервалом 2-3 часа, но если так случилось, что вы едете ночью и едете долго без остановок, то выберите место и остановитесь. Заглушите двигатель. Теперь внимание: смотрите сначала на дорогу перед машиной, затем поверните голову и посмотрите на дорогу через левое окно. Если дорога «поплыла» перед глазами, значит, вы устали и пора сделать остановку для отдыха. Попробуйте выйти из машины, только не резко. Шатает? Мозг вроде бы все осознает, а тело как будто не слушается. В таком случае тем более нужно сделать остановку и отдохнуть – вы очень устали. Дальнейшее движение может быть небезопасным. Но лучше себя до такого состояния не доводить и делать остановки для отдыха как можно чаще, тем более, если поездка ночная.

Навигация по серии статей

Видеоролик "Особенности ночного вождения"

При управлении автомобилем в темное время суток следует учитывать целый ряд специфических особенностей, о которых мы и расскажем в данной статье.

Статистические данные об аварийности на российских дорогах однозначно свидетельствуют: ночное дорожное движение намного опаснее дневного. Количество жертв ночных ДТП в два раза больше, чем в авариях, совершенных в светлое время суток.

ВНИМАНИЕ При движении обязательно учитывайте то, что ночью человек видит хуже, чем днем — факт, имеющий научное подтверждение. Причем с возрастом ночное зрение становится хуже, поэтому не стоит ездить за рулем часто по ночам людям преклонного возраста.

Если вам предстоит ночная поездка, необходимо выполнить целый ряд подготовительных действий. Первое, что нужно сделать — проверить состояние осветительных приборов автомобиля: горят ли габаритные огни, работают ли указатели поворотов, ближний и дальний свет фар, стоп-сигналы, фонари заднего хода, противотуманные фары. Обязательно должна быть исправна подсветка панели приборов — в противном случае вы не сможете контролировать скорость движения, а также следить за наличием топлива в баке и температурой охлаждающей жидкости.

Обязательно удостоверьтесь в том, что стеклоочистители работают нормально, щетки не изношены, а в бачке стеклоомывателя имеется достаточное количество жидкости. Проверьте также состояние боковых зеркал, при необходимости очистите их от пыли и грязи. Помните: при движении в ночное время многие нюансы, незаметные днем, принимают особое значение. Например, «дворники» плохо очищают лобовое стекло — ночью из-за этого видимость может сильно ухудшиться (вплоть до того, что вы не сможете нормально ехать). То же самое касается и зеркал заднего вида: днем еще можно (но настоятельно не рекомендуется) ехать с грязными зеркалами, ночью же они в таком состоянии могут оказаться полностью бесполезными.

Если вам до настоящего момента еще не приходилось ездить в ночное время, обязательно изучите расположение тумблеров и кнопок, предназначенных для включения и выключения световых приборов — иначе вам придется искать их на ходу, отвлекаясь от управления автомобилем. Это особенно неудобно в случаях, когда включить или выключить тот или иной прибор нужно как можно быстрее (самый характерный пример — необходимость переключения дальнего света фар на ближний при появлении встречных транспортных средств).

СОВЕТ Проверить работу задних осветительных приборов можно, пригласив помощника, который будет стоять сзади автомобиля в то время, как вы будете по очереди включать все световые приборы. Если помощника нет — поставьте свой автомобиль капотом к любой стене — по отблескам на ней вы легко сможете определить, работают задние осветительные приборы или какой-то из них вышел из строя.

Около 90 % всех действий, которые выполняет водитель за рулем автомобиля и всех принимаемых им решений базируются на том, что он видит. Следовательно, надежность управления автомобилем намного снижается в темноте: во-первых, ночью человек видит хуже, чем днем, а во-вторых, в ночное время поле зрения водителя ограничено лишь зоной, освещаемой фарами автомобиля. Именно поэтому ночью автомобилисты совершают больше ошибок, основная масса которых связана с неправильной оценкой расстояния до объекта, неправильным выбором скорости и определением скорости движения других транспортных средств.

Ночью на неосвещенной дороге зона видимости ограничена светом фар

В ночное время водитель имеет меньше времени для принятия решения, для выполнения того или иного маневра, а также для исправления допущенной ошибки. В конечном счете все это приводит к тому, что время реакции на изменение дорожной обстановки значительно увеличивается.

Первое, что следует сделать водителю для улучшения видимости в ночное время — снизить скорость движения вплоть до минимальной. В любом случае, по одной и той же дороге ночью следует ехать гораздо медленнее, чем днем. Скоростной режим следует выбирать исходя из того, что в случае необходимости можно было бы быстро остановить транспортное средство в пределах своей видимости. Иначе говоря, при движении в темное время суток тормозной путь транспортного средства не должен превышать расстояние, которое освещается светом фар.

Не стоит ехать быстрее, чем вам позволяет видимость при текущих дорожных условиях. Учтите, что ночью зрение человека может преподносить ему разные малоприятные «сюрпризы»: наиболее характерный пример — объекты, внезапно появляющиеся из темноты, которые в дневное время прекрасно заметны издалека. В подобных ситуациях на обнаружение таких объектов водителю требуется в два раза больше времени, чем днем.

Многие автомобилисты пренебрегают очками, выписанными врачом. Это совершенно недопустимо даже в дневное время, а в темное время суток тем более. В конечном счете ваше пренебрежение может привести к тому, что можно не заметить вовремя препятствие на дороге и не успеть отреагировать на его появление, а это приведет к ДТП. Хорошо еще, если этим препятствием окажется камень на дороге, яма или какой-то посторонний предмет — гораздо хуже, если подобное пренебрежение станет причиной наезда на человека (возможет и трагичный исход). Помните: если вы имеете незначительный дефект зрения, надевать их за рулем нужно обязательно. Если не любите очки так сильно, можете даже не забирать их из машины, но за рулем они должны являться вашей непременной «амуницией».

Двигаясь по ночной дороге, не забывайте, что на ней, а также в непосредственной близости от нее могут находиться неосвещенные препятствия и объекты. В частности, таковым может являться неосвещенное транспортное средство. По этой причине во время ночной поездки старайтесь обеспечить безопасность движения. Когда кажется, что впереди имеется какое-то препятствие — незамедлительно снижайте скорость движения вплоть до полной остановки: даже если вам это только показалось, лучше перестраховаться.

Самая серьезная опасность при движении в ночное время связана с пешеходами. Если днем вы легко заметите человека, который стоит у обочины и хочет перейти дорогу (пусть даже в неположенном месте — среагировать вы успеете), то ночью его вряд ли заметите. Стоящий у обочины пешеход вполне может находиться вне зоны вашей видимости, поэтому на проезжей части он появится неожиданно. Особую бдительность следует проявлять по отношению к детям: из-за маленького роста вы обнаруживаете их позже взрослого человека. Кроме этого, действия детей отличаются особой непредсказуемостью и в то же время быстротой. Особого внимания также достойны пожилые пешеходы: они часто вообще не смотрят на дорогу и переходят проезжую часть там, где им вздумается. К тому же они отличаются замедленной реакцией, а также ошибочной оценкой дорожной ситуации. Однако самое плохое — это пьяные пешеходы: они способны «выкидывать» на дороге такие «фортеля», что диву даешься — как на такое способен человек?

Если вы видите, что в непосредственной близости от проезжей части присутствуют представители этих «опасных» категорий пешеходов — заранее готовьтесь к худшему варианту развития событий. Уменьшите скорость движения, «поморгайте» фарами, переключая ближний и дальний свет фар, при необходимости подайте звуковой сигнал, заблаговременно наметьте траекторию возможного изменения направления движения, а также будьте готовы экстренно затормозить.

При движении в ночное время внимательно следите за движущимся перед вами транспортным средством, чтобы не упустить момент его возможного торможения. Помните: в темное время суток единственный признак, по которому вы сможете определить начало его торможения — загоревшиеся стоп-сигналы.

Если вы почувствовали усталость — остановитесь и отдохните.

Когда вам предстоит дальняя ночная поездка — лучше всего взять с собой напарника, имеющего водительские права. Это позволит вам меняться с ним местами и поочередно отдыхать.

Водители транспортных средств должны заблаговременно включать габаритные огни, чтобы компенсировать недостаточную видимость в ночное время. Помните — в темное время суток нужно ехать с меньшей скоростью, чем днем. Во-первых, так вы получите возможность получить в данной ситуации лучший обзор, во-вторых, будет больше времени для слежения за дорогой, обнаружения препятствий и реакции в случае непредвиденного изменения дорожной обстановки. Если же случится критическая ситуация, то вы будете иметь больше шансов выйти из нее с наименьшими потерями.

Перед выполнением любого маневра соответствующий указатель поворота включайте заблаговременно: это правило многократно актуальней в темное время суток. Ввиду ограниченной видимости необходимо уведомлять других участников дорожного движения о любом, даже незначительном изменении траектории движения вашего автомобиля. При этом учтите, что водители других транспортных средств должны иметь достаточно времени для того, чтобы соответствующим образом отреагировать на ваш маневр.

Видеоролик "Выполнение правого поворота" (в темное время суток)

В ночное время держите увеличенную дистанцию между вашей машиной и движущимся впереди транспортным средством.

В вашем браузере отключен JavaScript

Видеоролик "Соблюдение дистанции при движении в ночное время"

По мере возможности старайтесь избегать выполнения обгона, а если это невозможно — соблюдайте повышенную осторожность.

Перед поездкой продумайте и подготовьте маршрут. Если вы будете «метаться» по ночной дороге, отыскивая нужный поворот, то заметно осложните дорожную обстановку и создадите лишние проблемы не только себе, но и другим участникам дорожного движения.

В вашем браузере отключен JavaScript

Видеоролик "Расположение автомобиля на дороге" (в темное время суток)

Не позволяйте себе расслабляться. В ночное время по дорогам движется меньше транспортных средств, чем в дневное, что вызывает совершенно неуместное самоуспокоение многих водителей и неоправданную расслабленность. Несмотря на то, что ночью на дороге транспортных средств меньше, опасностей при движении существует намного больше, чем днем.

Постоянно следите за спидометром: интуиции любого водителя недостаточно для того, чтобы адекватно оценивать скорость своего автомобиля.

Исключительное значение при движении в ночное время по загородной трассе имеет выбор оптимального скоростного режима. Помните: если ПДД разрешают легковым автомобилям двигаться за пределами населенных пунктов со скоростью 90 км/ч — это еще не значит, что ночью по загородной дороге нужно ехать с этой скоростью. Возможно, в вашем случае вполне достаточно будет 60-70 км/ч. Выбирая скоростной режим при движении ночью за городом, учитывайте следующие факторы.

Количество полос для движения в каждом направлении, имеющееся на данной дороге. Если дорога имеет только по одной полосе движения в каждом направлении — очевидно, что ехать с большой скоростью по ней будет слишком опасно. Когда дорога двух- или даже по трехполосная — скорость можно и повысить (разумеется, в разумных пределах).
Тип и состояние дорожного покрытия. Очевидно, что при движении по асфальтированной трассе можно развить более высокую скорость, чем на грунтовой дороге. Если на дороге есть ямы, ухабы и выбоины, ехать с большой скоростью опасно: автомобиль может вынести в кювет или на полосу встречного движения, а также это верный способ быстро вывести из строя детали и узлы подвески.
Степень вашего знакомства с дорогой, по которой вы движетесь. Одно дело, когда вы едете по хорошо знакомой дороге, на которой знаете каждую кочку, каждый поворот и каждый дорожный знак, и совсем другое — если трасса незнакомая, и вы напряженно вглядываетесь вперед.
Техническое состояние вашего автомобиля. Если у вас, например, колесная резина в не очень хорошем состоянии, ненадежны амортизаторы, или не отрегулирован развал и схождение колес и т. п. — не стоит ехать ночью на высокой скорости. Может случиться так, что по причине плохой видимости вы поздно заметите препятствие, и техническое состояние вашего автомобиля не позволит предотвратить ДТП.
Текущие погодные условия. Если на улице дождь или снег, дорожное покрытие мокрое и скользкое, видимость плохая — ехать нужно на минимальной скорости. Бывает так, что в свете фар снегопад или сильный дождь предстает сплошной стеной, ограничивая видимость перед автомобилем буквально двумя-тремя метрами (а бывает, и меньше). Когда в такой ситуации перед автомобилем возникнет какое-то препятствие, то при движении со скоростью более 10 км/ч у вас просто не хватит времени на то, чтобы своевременно отреагировать и предотвратить ДТП.
Текущая ситуация на дороге. Одно дело, когда вы находитесь на трассе в одиночестве, и совсем другое, если по дороге движется большое количество как попутных, так и встречных транспортных средств.

При отсутствии встречных автомобилей включайте дальний свет фар — это существенно улучшит видимость. Как только появится встречный автомобиль, сразу переключайтесь на ближний свет фар, чтобы не ослепить водителя. Одновременно с этим рекомендуется снизить скорость, поскольку даже ближний свет фар встречного автомобиля заметно ухудшит видимость (кроме того, вы тоже перейдете на ближний свет фар, и это тоже отрицательно скажется на вашей зоне видимости).

Если водитель встречного автомобиля при сближении с вами не переключился на ближний свет фар — «моргните» ему. Но ни в коем случае не включайте дальний свет «в отместку» — это чревато самыми неприятными последствиями. В результате неожиданного ослепления водитель встречного автомобиля может случайно выехать на вашу полосу встречного движения — вы спровоцируете лобовое столкновение.

Поэтому в подобной ситуации (когда встречный автомобиль едет с дальним светом фар) первое, что нужно сделать — замедлить движение, а при необходимости полностью остановиться. Рекомендуется также включить аварийную световую сигнализацию (причем до того, как вы остановитесь), чтобы предупредить других участников дорожного движения о возможной опасности. Если вы решили, что останавливаться не будете — направьте автомобиль ближе к обочине и продолжайте двигаться на небольшой скорости с ближним светом фар.

Ни в коем случае не смотрите на фары встречного транспортного средства — это самый короткий путь к ослеплению. Направьте свой взгляд правее, но так, чтобы контролировать ситуацию на дороге, и во время движения ориентируйтесь по правому краю проезжей части. Двигаться с замедленной скоростью следует до тех пор, пока видимость полностью не восстановится.

Иногда бывают ситуации, когда водителя слепит не встречный, а попутный автомобиль, который движется сзади (это происходит через зеркало заднего вида, расположенное в салоне автомобиля). В данном случае старайтесь по мере возможности не смотреть в это зеркало, а еще лучше — временно переведите его в другое положение, отвернув от себя. Именно по этой причине никогда не забывайте переключаться на ближний свет фар, приближаясь сзади к другому автомобилю. Еще один способ избавиться от ослепления сзади заключается в том, чтобы дать возможность движущемуся сзади транспортному средству обогнать ваш автомобиль.

Бывают случаи, когда при движении ночью у автомобиля внезапно отказывают световые приборы. Стоит ли говорить, насколько это опасно: ведь ваша машина в такой ситуации становится полностью невидимой для других участников движения, и если водители других транспортных средств еще могут хоть как-то заметить ваш автомобиль в свете своих фар, то пешеход вполне может шагнуть прямо под колеса.

ПРИМЕЧАНИЕ Чаще всего световые приборы отказывают по причине сгоревшего предохранителя — это одна из самых простых поломок, легко устранимая своими силами. Поэтому всегда имейте в бардачке запасной комплект предохранителей.

Если с вами случилась подобная неприятность — не паникуйте и постарайтесь быстро определить, работают ли хоть какие-то световые приборы. Обозначьте свой автомобиль (например, с помощью аварийной световой сигнализации), уменьшите скорость движения, съезжайте с проезжей части и останавливайтесь. Выполнить все это следует как можно быстрее.

По данной теме.

Ниже излагаются основные понятия и термины, которые используются в ПДД (раздел 1. Общие положения), сгрупированные по тематическому признаку. Обращаем ваше внимание, что объяснения понятий и терминов дается не языком оригинала, а более просто и понятно.

Опасность для движения . Дорожная ситуация, при которой продолжение движения ТС в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу ДТП (падение груза во время транспортировки, внезапное появление на дороге человека или животного, несоблюдение ПДД водителем ТС. При возникновении опасности для движения водитель должен предпринять все возможные меры для избежания ДТП.

Дорожно-транспортное происшествие (ДТП). Событие, произошедшее в процессе движения по дороге ТС и с его участием, которое повлекло за собой гибель/ранение людей, повреждение ТС, сооружений, грузов или причинение другого материального ущерба.

Дневные ходовые огни (ДХО). Внешние световые приборы, которые служат для улучшения видимости движущегося ТС спереди и в светлое время суток.

Темное время суток . Промежуток времени от конца вечерних сумерек до начала утренних сумерек.

Недостаточная видимость . Видимость дороги менее 300 метров, обусловленная туманом, дождем, снегопадом и другими природными явлениями, а также в сумерки. Расстояние в 300 метров было выбрано не случайно. Проведенные исследования показали, что в описанных выше условиях, на указанном расстоянии, водитель с нормальной остротой зрения перестает видеть пешехода в темной одежде. Также установлено, что 300 метров достаточно, чтобы остановиться без столкновения автомобилям, движущимся по мокрой дороге навстречу друг другу со скоростью 90 км/ч.

Ограниченная видимость . Видимость водителем дороги в направлении движения, которая ограничена рельефом местности, геометрическими параметрами дороги, растительностью, строением или иными объектами, включая другие транспортные средства.

Островок безопасности . Элемент обустройства дороги, разделяющий полосы движения встречных потоков, конструктивно выделенный бордюрным камнем над проезжей частью дороги или обозначенный техническими средствами организации дорожного движения. Островки безопасности предназначены для остановки пешеходов при переходе проезжей части дороги. Островком безопасности является часть разделительной полосы, через которую проходит пешеходный переход.

Опасный груз . Вещества, изделия из них, отходы производственной и иной хозяйственной деятельности. К опасным грузам относят огнеопасные, ядовитые, взрывчатые, окисляющиеся вещества, которые способны во время транспортировки создать угрозу жизни и здоровью людей, причинить вред окружающей среде, нанести материальный урон.

Движение в темное время суток по своей интенсивности уступает дневному в десятикратном размере. Но несмотря на это, в ночное время происходит большая часть всех ДТП за сутки.

Какие существуют правила дорожного движения ночью

Если не говорить сухим книжным языком ПДД, то все особенности ночного вождения можно вместить в, так называемые, 10 заповедей:

Первая из них касается фар. Необходимо помнить, что не только вас ослепляют встречные фары, но и вы можете ослепить водителя, едущего навстречу. И если ваше авто не оснащено автоматической регулировкой света фар или подвеской, которая может приспособиться к количеству пассажиров, то необходимо регулировать фары руками перед выездом в темное время суток. Позиция регулятора должна соответствовать количеству пассажиров автомобиля. Важно не ослеплять впереди идущий автомобиль через зеркала заднего вида и контролировать своевременность выключения дальнего света на своем авто.
Вторая заповедь – чистота лобового стекла. Чаще уделяйте ему внимание, оно должно быть кристально чистым. Ночью масляные разводы и пыль, незаметные днем, могут спровоцировать отсутствие видимости дороги или сделать обзор размытым.
В-третьих, не стоит заниматься экономией света. Не стоит полагаться на то, что в легких сумерках «еще все видно». Ближний свет включайте загодя.
Будьте объективным, если по дороге движется пешеход. Он может задуматься или слушать наушники или даже нетрезв, — посигнальте ему, напоминая о приближении.
Пятая заповедь. Если встречный транспорт движется с одной фарой (так бывает), постарайтесь воспринимать ее как правую фару встречного авто. Будьте готовы свернуть на обочину своей полосы движения, чтобы избежать столкновения.
Шестой постулат, включенный в правила дорожного движения ночью, гласит о том, что нужно предупреждать возможные последствия невоспитанности водителя встречного транспорта и не поступать самому как трамвайный хам. Если вас слепит машина, едущая навстречу, слегка отведите глаза в сторону правой обочины. Это поможет не потерять контроль над дорогой и убережет ваши глаза от ослепления.
Седьмая позиция касается поведения на подъемах и спусках. Когда вы находитесь у подножия возвышенности, то авто наверху может ослепить вас даже при помощи ближнего света. Спускаясь, учитывайте, что вы теперь находитесь в аналогичной ситуации и способны ослепить встречного водителя.
Восьмой заповедью в составе правил дорожного движения ночью выступает осторожность применительно к езде по незнакомым дорогам. Так как темнота искажает точность восприятия дороги и угол зрения, каждый поворот необходимо воспринимать как крутой и следить за скоростным режимом.
Девятой рекомендацией бывалые водители считают объективность оценки больших грузовиков в темноте. К сожалению, их габаритные огни и прочая иллюминация не всегда соответствуют реальным их параметрам. И какой-нибудь торчащий металлический прут может стать для вас фатальным.
Десятая заповедь заключается в том, что нужно объективно оценивать свои возможности. Человек совсем не ночное животное, обладающее способностью отлично видеть в темноте. Поэтому, если нет возможности избежать ночной поездки, то можно воспользоваться какой-нибудь хитростью, которая улучшит, обострит ваше зрение на какое-то время. Например, держать во рту дольку лимона.

Возможно, будет полезно почитать: